Formula Uno

GP F1 Cina: vittoria di Rosberg

Ricciardo scatta benissimo al via e supera Rosberg, mentre Raikkonen e Vettel affrontano male la prima curva lasciando un varco a Kvyat e arrivando a toccarsi fra loro. E quando poco dopo a Ricciardo esplode la gomma, si capisce che la gara è finita: Rosberg terrà il comando fino alla fine. Peccato che la grande competitività di Ferrari e Red Bull sia stata condizionata da questi episodi, perché poi Vettel rimonta fino al secondo posto, Kvyat agguanta la terza posizione del podio precedendo Ricciardo, anche Raikkonen risale con una certa cattiveria e finisce 5°.

Ottimo sesto posto per Massa, che ha messo in campo tutto il suo “mestiere” nel difendersi con correttezza ma anche senza concedere un millimetro dagli attacchi di Hamilton. Che nelle varie situazioni di gara è arrivato ad effettuare ben 5 soste, una delle quali per sostituire il musetto danneggiato al via, e alla fine deve stare attento al ritorno di Verstappen. Buon 8° posto per lui, con la Toro Rosso che completa una prestazione accettabile anche con il 9° di Sainz, che ha superato Bottas all’ultimo giro.

Con questo risultato, la terza vittoria consecutiva, Rosberg allunga con decisione in campionato: 75 punti contro i 39 di Hamilton, quasi il doppio. E dietro non distante c’è Ricciardo a quota 36, 3 punti davanti a Vettel (33), con Raikkonen quinto (28). Appuntamento ora con il GP in Russia il prossimo 1 maggio.

Fonte: Autosprint

GP F1 Russia: 4° successo di Rosberg

Rosberg prende subito il comando, Raikkonen riesce a staccare bene su Bottas per il secondo posto, mentre dietro succede il finimondo fra Kvyat che tampona Vettel e Gutierrez che crea ulteriore scompiglio più indietro, alla prima curva. Poi Kvyat centra nuovamente Vettel quando rallenta improvvisamente alla curva 3 anche per via di Perez con la gomma forata subito davanti. Così per i ferraristi è finita la parte interessante della gara, con Vettel subito a muro.

Poi Raikkonen ha subìto l’attacco di Bottas al restart della conseguente safety car, ma la strategia dei box Ferrari ha permesso di riprendere la terza posizione che tutto sommato gli spettava e che ha mantenuto fino al traguardo, guadagnando il 700° podio della Ferrari in F1. Poco da fare contro il recupero di Hamilton che senza troppo sforzo ha ottenuto il secondo posto finale, pur con una piccola noia alla pressione acqua.

Gara regolare e meritati 4° e 5° posto per le Williams di Bottas e Massa. ma ancor più da evidenziare le posizioni alle loro spalle: Alonso 6° e Button 10° significano entrambe le macchine al traguardo e a punti per la McLaren (a punti con tre diversi piloti nelle prime 4 gare, se ha un significato statistico), ma ancor di più hanno significato i punti raccolti per la Renault da parte di Magnussen, 7° finale davanti a Grosjean. Il francese porta un altro bel risultato alla Haas, difendendosi bene dagli attacchi di Perez, risalito forte dopo i problemi e il pit aggiuntivo per il caos del via, dove la Force India aveva dovuto pure rinunciare a Hulkenberg subito fermo. Non è stata una bella maniera di festeggiare il 100° GP, per i due.

Con questo risultato, quattro vittorie su quattro, Rosberg ha raggiunto quota 100 nel punteggio di campionato, quando Hamilton è a quota 57 davanti a Raikkonen con 43. 10 in più di Vettel, che è dietro anche a Ricciardo per 3.
Ora appuntamento con Barcellona, per il GP spagnolo del 15 maggio.

Fonte: Autosprint

GP Spagna F1: Verstappen vince ed entra nella storia

Le Mercedes si autoeliminano dopo tre curve (analizzeremo a parte l'episodio) ma chi ne approfitta non è la Ferrari, bensì un Max Verstappen che entra nella storia grazie a questo successo, quale pilota più giovane ad aver vinto una gara F1. Raikkonen gli alita sul collo per tutta la fase finale di gara, ma non riesce a trovare un varco su una pista dove è notoriamente difficile stare in scia. Così conclude secondo a 6 decimi, con Vettel a competare il podio, 3° dopo essersi dovuto difendere da Ricciardo.
F1, GP di Spagna: vince Verstappen ed entra nella storia

L'australiano è stato anche colpito dalla foratura di una gomma sul finale, ma è comunque riuscito ad arrivare 4° davanti a Bottas, il più efficace "degli altri". A completare il risultato Williams sta l'ottavo posto finale di Massa (ultimo dei non doppiati) ma in questo senso va sottolineato anche il risultato di squadra della Toro Rosso, vuoi con un ottimo Sainz 6° (all'inizio è stato anche terzo) vuoi con un Kvyat 10° che verso fine gara si è trovato nell'imbarazzante situazione di essere più veloce alle spalle di Vettel e Ricciardo, ma senza voler interferire nella lotta per il terzo posto.

Buon risultato anche per Perez, settimo, quando il compagno Hulkenberg è invece fra i ritirati assieme a Grosjean, le Mercedes e Alonso. In merito a quest'ultimo, un neo di affidabilità per la McLaren-Honda che però si può consolare con i punti presi da Button, 9° al traguardo.

La situazione nel mondiale è ovviamente invariata nella prima posizione di Rosberg, mentre Hamilton viene scavalcato da Raikkonen (61 punti contro 57) e Vettel si appaia in quarta posizione con Ricciardo, a quota 48 (ma ha un 2° posto a favore).

Fonte: autosprint

Patatrack vol.II

E anche quest'anno si vince l'anno prossimo...

Formula 1, GP Australia: Vettel vince la prima battaglia con Hamilton

Vettel si ripete a Melbourne: anche stavolta vince la prima gara della stagione, precedendo Hamilton di 5 secondi e Raikkonen di 6"3, con il finlandese riuscito a tenere a bada Ricciardo in scia fino alla fine. Vettel e la Ferrari hanno sfruttato benissimo un momento di virtual safety car in occasione dello stop di Grosjean (davvero sfortunata la Haas) passando al comando e resistendo fino al traguardo all'incalzare di Hamilton.

Alle loro spalle, dopo un iniziale ottima prestazione di Magnussen e Grosjean vanificata da cambi gomme difettosi (e c'è pure indagine in corso per unsafe) Alonso conquista un incoraggiante 5° posto tenendo dietro Verstappen (che ha compromesso la sua gara con un testacoda), Hulkenberg, Bottas e Vandoorne. Un po' più in là Sainz, che ha dovuto difendere la decima posizione da Perez e dai problemi allo stomaco accusati in gara.

Fonte: Autosprint

F1 Bahrain, capolavoro Vettel! La Ferrari beffa Bottas e Hamilton

E due! Due vittorie sue due gare, punteggio pieno in classifica, una macchina che risponde bene e una squadra che sa reagire alle difficoltà. Che Sebastian Vettel, in Bahrain! E soprattutto che Ferrari! Il tedesco ha vinto anche la seconda prova del Mondiale, festeggiando alla grande il suo 200° GP in F.1. Ha preceduto Valtteri Bottas e Lewis Hamilton, un sorprendente Gasly con la Toro Rosso e la Haas di Magnussen. E la classifica sorride. Era dal 2004 che il Cavallino non vinceva le prime due gare della stagione, con Michael Schumacher. A fine anno fu Mondiale, in questo 2018 chissà.

Peccato per il ritiro di Kimi Raikkonen, ripartito troppo presto al 36° giro con la gomma posteriore sinistra non ancora cambiata. Nella ripartenza ha investito un meccanico che è stato subito soccorso. Proprio in quegli istanti concitati, oggi il Cavallino ha mostrato la freddezza che aveva mostrato a Melbourne, cambiando la strategia in corsa e beffando ancora la Mercedes, che pensava di avere la gara in pugno con la strategia a una sola sosta. La Ferrari ha capito che le due soste avrebbero regalato la vittoria ai rivali e ha ordinato a Vettel di non fermarsi più con le soft, montate al 21° giro. L'azzardo ha pagato: 36 giri con la gomma gialla e il manico di Sebastian, davvero bravo, sono stati la chiave per la vittoria.

Cinica, concreta e per ora sempre vincente. Cosa si può volere di più da questa Ferrari? Forse manca solo quello di cui ha parlato giovedì in Bahrain proprio Vettel, l'ultimo gradino, cioè la velocità su tutte le piste. In Australia si è vista una Ferrari capace di capitalizzare al massimo l'unica piccola occasione che la Mercedes le ha concesso. In questo weekend abbiamo invece ammirato tanta concretezza e freddezza: dalle libere alle qualifiche, al GP, il Cavallino ha sfruttato bene la sua tradizionale velocità e adattabilità al caldo e al tracciato del piccolo regno mediorientale. Ma questo è un campionato lungo, e se si pensa che a Melbourne la gara era nelle mani di Hamilton e che anche l'anno scorso le rosse vinsero in Australia e in Bahrain (e poi sappiamo com'è finita), ecco che l'esaltazione oggi sarebbe un peccato capitale. Tra sette giorni in Cina ci sarà invece una bella verifica. Perché l'anno scorso ci vinse Hamilton: un successo rosso sarebbe un avviso importante, ai rivali e al campionato.

Oggi però la Ferrari è stata favolosa come a Melbourne, quando la Virtual Safety Car diede a Vettel l'occasione di passare in testa. La prima fila conquistata sabato ha permesso a Seb di controllare la corsa all'inizio. Ma poi la Mercedes ha mostrato ancora una volta la loro velocità e ci è voluto un cambio di strategia in corsa per spuntarla. Al via il tedesco e Bottas sono scattati bene sfruttando il lato pulito della pista e la Mercedes del finlandese ha scavalcato la rossa di Raikkonen. Un disastro l'avvio delle Red Bull che hanno perso Ricciardo (la macchina gli si è letteralmente spenta) e Verstappen. L'olandese si è toccato con Hamilton e la sua posteriore sinistra si è afflosciata, costringendo il pilota della Red Bull a un giro lento per tornare ai box per il cambio in regime di Virtual Safety Car.
Alla ripartenza del 5° giro spettacolare Lewis Hamilton che in rettilineo ha affiancato Alonso e ha intuito che a destra c'erano spazio e velocità per staccare lungo e mangiarsi anche Ocon e Hulkenberg: manovra riuscita e indimenticabile triplo sorpasso! Liberandosi poi di Magnussen e Gasly, ha guadagnato presto la quarta posizione, ma a quel punto con un ritardo dalle Ferrari e da Bottas di una decina di secondi, di 14 da Vettel. A quel punto è stata tutta una valutazione di velocità e gomma. Perché mentre i primi tre sono partiti con gomma supersoft, Hamilton ha lavorato per allungare lo stint, essendo scattato con gomma soft, puntando a un GP con una sola sosta.

Cruciale il momento del primo pit stop, perché la Mercedes ha cercato di sparigliare le carte in tavola. Al 19° e 20° giro Vettel e Raikkonen hanno rivelato di essere su una strategia a due soste montando le soft. Al 21°, invece, Bottas ha montato le medie per andare fino alla fine, mettendosi al pari di Hamilton, che ha proseguito fuori fino al 26° giro prima della sua annunciata unica sosta. Vettel ha così dovuto spingere forte per guadagnare margine su Bottas, a quel punto il rivale per la vittoria. Il problema è che quel margine non è saltato fuori. Mercedes con la gara in pugno.

Al 36° giro ci si è aggiunto il ritiro di Raikkonen con tanta paura ai box del Cavallino. Il finlandese è entrato per la seconda sosta ed è ripartito troppo presto colpendo un meccanico che è stato subito soccorso. Kimi si è subito fermato perché la posteriore sinistra non era stata cambiata e dunque amaro ritiro. Proprio in questi delicati momenti il capolavoro del Cavallino: a Vettel è stato ordinato di restare in pista perché la seconda sosta avrebbe significato vittoria sicura della Mercedes. Seb ha fatto la differenza, rendendo possibile quello che la Mercedes non pensava potesse accadere: 36 giri sulle soft. Con resistenza finale al disperato assalto di Bottas. Questo Cavallino non scherza per niente.

Formula 1 GP Cina: Ricciardo in trionfo, incubo Vettel

Ricciardo e la Red Bull approfittano splendidamente di tutte le occasioni presentatesi in gara e vincono il GP in Cina, sfruttando alla perfezione l'ingresso della safety car. Questo in una giornata in cui la Ferrari subisce la tattica della Mercedes, che infatti piazza Bottas al 2° posto seguito da Raikkonen.

Male per Vettel colpito da Verstappen: con la macchina danneggiata non va più in là dell'ottavo posto, mentre i 10 secondi di penalità all'olandese gli fanno perdere una posizione (5°). Ma Seb aveva già perso il comando dopo il primo pit-stop rispetto a Bottas. Solo 4° Hamilton ma il risultato gli permette di salire 2° in classifica generale a 9 punti da Vettel (45 contro 54).

Per quanto riguarda gli inseguitori, svetta Hulkenberg precedendo Alonso, con Sainz e Magnussen a completare la top ten. Appena fuori dalla zona punti le Force India seguite da Vandoorne, mentre Stroll non è riuscito a concretizzare un ottimo primo giro che gli aveva permesso di entrare tra i primi dieci.

Fonte: Autosprint

Formula 1 Spagna, Vettel sbatte contro il "muro di gomma"

Sebastian Vettel ha il volto rassegnato di chi ha perso nonostante abbia dato tutto. E così è stato. Al GP di Spagna è scattato bene dalla terza posizione passando all'esterno la Mercedes di Bottas alla prima curva, dopo averne sfruttato la scia, strappando nuovamente il secondo posto al finlandese al giro 20, quando Bottas stava rientrando dal pit-stop. Una gara da gladiatore, un quarto posto che non rende giustizia ai suoi sforzi. La cruda realtà è semplice: la Ferrari al Montmelò andava meno rispetto non solo alle Mercedes, ma anche alle Red Bull.

Durante i primi giri, non solo Vettel non riusciva a tenere il ritmo di Hamilton, dominatore assoluto del GP, ma era costantemente incalzato dal superato Bottas. E a nulla è servita la carta del tutto per tutto Ferrari, che al giro 42 ha chiamato per la seconda volta ai box Vettel per montare un nuovo set di pneumatici medium (bianchi). Con le gomme più fresche il tedesco non riusciva a tenere il passo dei piloti Mercedes, né era in grado di prendere Verstappen, passato in terza posizione approfittando del secondo pit stop di Vettel. Che la Ferrari, unica a scegliere la strategia a due soste, abbia poi optato per le bianche avendo ancora a disposizione un treno di Supersoft nuove per la SF71H numero 5, la dice lunga sul feeling della Rossa con le gomme portate al Montmelò. Non utilizzate nemmeno nel secondo tentativo durante le Q3 del sabato, altra scelta significativa considerando che gli altri top team hanno montato le rosse.

E gli uomini Ferrari non hanno gradito la sostituzione voluta da Pirelli prima della gara: a causa del recente riasfaltamento del tracciato, ha assottigliato di 0,4 mm i battistrada per scongiurare problemi di surriscaldamento (e conseguente blistering), a set già assegnati. Il team principal Maurizio Arrivabene, prima della gara ha commentato ai microfoni di Sky: “Non è nello stile Ferrari lamentarsi. Ma una cosa è essere consultati, una cosa informati. Noi siamo stati informati”.

Vettel, quarto al traguardo con Hamilton che si invola in classifica, dopo il Gran Premio ha sottolineato: "Oggi era difficile mettere la vettura nella giusta finestra, perché avevamo problemi di bilanciamento. Ho faticato con le gomme che avevamo questo weekend e forse il cambiamento di queste ha avuto un impatto più negativo su di noi che su altri".

Non si tratta di banali scuse accampate dal perdente, ma di un dato di fatto, considerando inoltre i 27 secondi di ritardo con cui ha tagliato il traguardo rispetto al vincitore. "Hamilton era semplicemente più veloce – ha aggiunto Vettel-. Dopo la sosta la situazione è un po' migliorata, ma poi non avevamo scelta e dovevamo fare un altro pit stop".

Una divario prestazionale anche nei confronti della Red Bull. Mentre Verstappen rimaneva irraggiungibile, Ricciardo macinava giri veloci alle sue spalle: "E' stata una sorpresa. Aveva (Verstappen, ndr) anche un danno all'ala anteriore, che però non sembra averlo rallentato troppo. Le nostre gomme erano un pochino più fresche, ma incredibilmente hanno concluso in condizioni peggiori delle loro. Sentivo tante vibrazioni e dobbiamo cercare di capire perché".

Gli pneumatici hanno certamente giocato un ruolo importante in questa disfatta catalana per la Scuderia, tuttavia è utile ricordare che la Mercedes, escludendo il doppio suicidio del 2016, nell'era ibrida ha sempre vinto al Montmelò: "Le gomme sicuramente sono state diverse questo weekend, ma lo sono state per tutti, quindi ci è mancato qualcosa”.

Fonte: Autosprint

Formula1 Vettel, trionfo doppio in Canada: vince e torna leader

Rilancio mondiale. Vettel vince in Canada, riporta al successo la Ferrari su una pista su cui non si imponeva dal 2004 (con Schumacher) e soprattutto torna in vetta al mondiale scavalcando Hamilton, solo 5°, di 1 punto.
Dopo la splendida pole il tedesco si conferma in gara, coglie la terza vittoria stagionale, precede sul podio Bottas e Verstappen e ripropone così il suo profilo di campione inesorabile di cui il Cavallino ha bisogno nella caccia iridata. Forse ancora ispirato dalla pista dedicata a Gilles Villeneuve - cui viene reso un tributo dal giro di onore del figlio Jacques con la 312T3 con cui il papà conquistò, 40 anni fa, proprio su questa pista il suo primo successo in F.1 -, Seb si impone con personalità e modi perentori: in testa dalla prima all'ultima curva il tedesco approfitta al meglio della gara obbligatoriamente conservativa del rivale Hamilton, privo di una power unit evoluta come quella a sua disposizione sulla SF71H, e opaco.

Vettel costruisce il successo al via, con uno start impeccabile e la lucidità di ripetersi dopo la Safety Car entrata al primo giro - botto fra Stroll e Hartley che poteva avere conseguenze peggiori - per poi incrementare il vantaggio e tenere a distanza di sicurezza Bottas e Verstappen, che arrivano incollati. Nel temuto incrocio delle strategie, con le Red Bull gommate rosa (hypersoft) pronte a sparigliare le tattiche con soste anticipate e il miglior abbrivio in partenza rispetto alla concorrenza di Ferrari e Mercedes con calzature viola (ultrasoft), il Cavallino infatti esce vittorioso: resta in pista più a lungo del pit stop di Verstappen (17° giro) e Ricciardo (18°), ma riesce a proteggere con margine la grande gara di Vettel: successo numero 50, un capolavoro.
Discorso diverso per Raikkonen: il finlandese chiude 6°, anonimo, incapace di insidiare un Hamilton in difficoltà di motore e con gomme più 'vecchie' di ben 16 giri. Purtroppo Kimi non graffia: Iceman dopo l'errore in Q3 si esibisce in una gara non all'altezza della grande competitività della Ferrari. Che, è bene chiarirlo, nella lotta contro Hamilton ha assoluto bisogno di un suo maggiore apporto. Alonso non riesce a festeggiare il suo 300° GP, mesto ritiro mentre navigava ai margini della zona punti, mentre Hulkenberg (7°), Sainz (8°), Ocon (9°) completano i dieci insieme a Leclerc, 10° a e a punti per la terza volta nelle ultime quattro gare: un 'Cavallin0' di razza.

Vettel!!

Formula 1 Francia, Vettel stecca la prima (curva)

L'errore in partenza di Sebastian, a centrare la Mercedes di Bottas, condiziona il GP di Francia. Alla fine è un limitare i danni con il quinto posto

Trecento metri per trovarsi a interpretare un copione imprevisto. Da potenziale sfida alla Mercedes, sperando nel super passo gara espresso al venerdì, a un Gran Premio di Francia da salvare. Sebastian Vettel lascia il Paul Ricard con un quinto posto appena, frutto di un errore quando c’era da giocarsi tutto, sfruttare il grip della gomma Ultrasoft in partenza per provare a saltare una Mercedes, Bottas, e fare gara su Hamilton.

Lo scatto c’è, la progressione pure, manca lo spazio intorno per superare il pilota finlandese, appaiato sulla destra e con Hamilton a fare la propria linea davanti alla Ferrari numero 5. “Ho fatto un’ottima partenza, la migliore tra i primi tre. Poi non avevo più spazio, il problema è che la partenza di Valtteri è stata abbastazna buona, ho visto che in frenata c’erano Valtteri e anche Max dall’esterno, ho fatto un bloccaggio ed è stato un mio errore. E’ un peccato, perché la macchina andava bene in gara”, spiega Seb.

Niente storie né scuse, a partire dalla condotta di Hamilton. Dalla pole ha gestito il via e l’errore di valutazione in frenata è tutto di Vettel che, sul via di Lewis, sulla possibilità che abbia condizionato la sua staccata, dice: “No, non credo che abbia indotto l’errore. La colpa è mia, la penalità credo sia stata equa. È un peccato per Valtteri perché ho distrutto la sua gara ed è un peccato per noi”.

Si va in Austria con un parziale nel campionato Piloti di nuovo da una posizione all’inseguimento, come prima di Montreal. L’aspetto positivo da portare con sé dopo questo Paul Ricard è la gestione delle gomme, le famose assottigliate che tanti problemi avevano dato a Barcellona alla Rossa, sono state interpretate al meglio dalla SF71H e su un circuito che, sulla carta, sembrava prestarsi maggiormente alle caratteristiche della Mercedes. Torneranno in azione a Silverstone, era fondamentale dimostrare di aver superato le difficoltà del GP di Spagna.

“Non so se avremmo potuto vincere, difficile dire quanto saremmo stati veloci in una gara normale. Avevamo una buona macchina e potevamo lottare quantomeno per il podio”, aggiunge Vettel.

Fonte:Autosprint

Formula 1 Austria: Verstappen vince con le Ferrari a podio

Quello dell'Austria è un grande risultato per Ferrari, nonostante la vittoria sia andata a Max Verstappen. Infatti con il secondo posto di Kimi Raikkonen e il terzo di Sebastian Vettel va in testa alle classifiche mondiali non solo per Piloti, ma anche per Costruttori. C'è pure il riscontro collaterale in tema di motori, peraltro sensibile in una giornata che ha visto varie avarie: 4 motori Ferrari nelle prime 5 posizioni, oppure 6 nelle prime 10 posizioni. Un risultato di squadra peraltro suggellato dal notevole scatto al via di Kimi (anche se poi non è servito) e dal bel sorpasso di Seb a Lewis.

Detto questo, in una giornata condizionata dal blistering apparso sulle gomme per le temperature più elevate del previsto (42°C di asfalto) resta magari il rimpianto - con il senno di poi, però - che quando sono emersi questi problemi sulle altre macchine c'è stata una certa prudenza in Ferrari, per evitare di essere costretti a una seconda sosta. Invece le gomme soft hanno retto apparentemente benissimo, sulla SF71H, tanto che Raikkonen ha segnato il giro veloce proprio all'ultimo passaggio (in 1'06"957), per cui girando con maggior velocità nelle fasi centrali di gara avrebbe magari potuto insidiare Verstappen (1"5 davanti al traguardo). Per non parlare della penalità a Vettel dopo le qualifiche, davvero evitabile.

Del resto sono ben maggiori i rimpianti con cui torna a casa la Mercedes, dal Red Bull Ring. Oltre ai problemi di blistering, raccoglie un doppio DNF (per la cronaca: "did not finish", cioè ritiro) causato da problemi tecnici: prima trasmissione per Valtteri Bottas, poi alimentazione per Lewis Hamilton. Come se non bastasse, la squadra aveva già buttato alle ortiche la possibilità di vittoria quando ha evitato di far sostare Hamilton in occasione della virtual safety car proprio per il ritiro di Bottas. Hamilton è sì rimasto in testa in quel momento, ma poi al cambio gomme è scivolato addirittura 5°: insomma, gara rovinata per un errore strategico del box, che infatti si è scusato col pilota a gara ancora in corso.

Fonte: Autosprint

A Spa è grande Ferrari! Trionfa Vettel, Hamilton 2°. Kimi k.o.

Vince la Ferrari, vince Sebastian Vettel. Successo di forza, a Spa, su un circuito mitico e soprattutto da anni favorevole alla Mercedes e al suo super motore. Quindi vittoria importantissima, per il morale e la consapevolezza di essere più forte delle Frecce d’Argento di Stoccarda. Anche se sul fronte della classifica il passo è piccolo, perché Lewis Hamilton chiude secondo, così che adesso ha 231 punti, contro i 214 di Seb. Nei Costruttori però a fare un passo avanti è la Mercedes, perché Kimi Raikkonen si è ritirato, mentre Valtteri Bottas, pur partito 17°, ha chiuso 4°. Quindi siamo Mercedes 375, Ferrari 360. Ferrari che non vinceva a Spa dal 2009, e Vettel che arriva a quota 13 successi in rosso.

Luci spente e via: Hamilton davanti, Vettel appiccicato. E intanto dietro succede il finimondo. Nico Hulkenberg partiva in fondo, penalizzato e esagera nella foga: tamponato Fernando Alonso. La cui McLaren decolla, toccando il posteriore di Daniel Riccardo, rimbalzando sulla Sauber-Alfa di Charles Leclerc (salvo grazie all&rsquo;halo). Tutti illesi, ma molti, cio&egrave; Leclerc, Alonso e Hulkenberg, ritirati. Per il tedesco della Renault arriver&agrave; poi a fine gara la penalizzazione di 10 posti in griglia nel prossimo GP d&rsquo;Italia. Ricciardo torner&agrave; in pista, ma lontanissimo e lascer&agrave; a met&agrave; gara. Il fatto &egrave; che si ritirer&agrave; anche Kimi Raikkonen, perch&eacute; la Red Bull di Ricciardo entra in contatto con la sua Ferrari, squarciandole la gomma posteriore destra. Kimi rientrer&agrave;, ma la sua SF71H &egrave; danneggiata, e al 9&deg; giro la metter&agrave; in garage.</span>

Deve entrare la Safety Car, ovviamente. Ma un attimo prima Vettel, lungo il Kemmel fa giusto giusto in tempo a passare Hamilton e issarsi in testa. Dietro di loro le Force India, o meglio, le Racing Point Force India, con Sergio Perez davanti a Esteban Ocon. Il francese al via aveva tentato il colpaccio, attaccando persino Hamilton, ma invece che primo, dopo la staccata si &egrave; trovato quarto. Quinto Max Verstappen. La Safety esce di scena al 4&deg; giro, e Max, esaltato dalle tribune arancio di tifosi olandesi, si scatena: passa Ocon al 7&deg; e poi anche Perez al 10&deg;. E&rsquo; terzo, e per quanto riguarda il podio il GP termina l&igrave;. Ci sono i pit stop, quello di Hamilton a fine 22&deg;, quello di Vettel il giro dopo. I team sono eccellenti, tutto resta immutato. E c&rsquo;&egrave; solo Bottas, dietro, che risale, da 17 a 4;, passando le 2 (ex) Force India: a fine gara il finlandese sar&agrave; anche penalizzato di 5 secondi e di due punti sulla patente per aver tamponato Sirotkin al via. Settima (Grosjean) e ottava (Magnussen) le Haas. Nono Gasly. Decimo Ericsson. Arrivederci a Monza.

Fonte:Gazzetta dello Sport

F1 Singapore Hamilton, colpo mondiale: vince e va a +40 su Vettel, solo 3°

Martellata scintillante. Hamilton brilla nella notte di Singapore come i diamanti che ama esibire a dismisura: vittoria sul tracciato cittadino di Marina Bay e altra picconata alle speranze iridate di Vettel, 3° al traguardo e scivolato a –40 dal fuoriclasse inglese della Mercedes. Trionfo di manico, purissimo, costruito con una pole siderale degna del miglior Senna e puntellato in gara dove Hamilton è passato al raccolto della pregiata semina del sabato. Per inanellare la sua settima vittoria stagionale – la quarta degli ultimi 5 GP - Lewis è passato indenne attraverso le insidie di una gara storicamente poco lineare, che ha riservato la solita safety car nelle battute iniziali - l’ennesimo capitolo della faida in rosa fra Perez e Ocon, con il francese spedito a muro dal compagno -, ma poi ha avuto uno sviluppo abbastanza fluido.

Se si esclude un brivido nel doppiaggio del duo Sirotkin-Grosjean che lottavano fra di loro, frangente che ha esaltato le doti di intelligenza e freddezza di Hamilton, l'inglese non ha faticato molto per tenere a bada Verstappen, saggio, solido e gran 2° con la Red Bull, e mettere un'altra mattonella preziosa sulla strada lastricata del suo titolo. Considerando il suo livello di forma, eccellente, il migliore mai esibito, non si vede onestamente al momento chi o cosa possa precludergli il pokerissimo a quota Fangio.

Il suo rivale, Vettel, infatti ha prodotto una gara piuttosto opaca. Eccellente nel carpe diem del 1° giro con il sorpasso a Verstappen un attimo prima dell’ingresso della Safety Car, il tedesco è stato poi rallentato dalla tattica - unico dei primi cinque - di montare le gomme ultrasoft al primo pit stop e da noie ai freni. Seb ha anticipato tutti alla sosta, ma ha perso ritmo nel traffico del rientro in pista (Perez) e quindi la posizione con l'olandese, diventato un cuscinetto importante per la fuga di Hamilton e insormontabile per le ambizioni del tedesco. Prestazione in ombra per Vettel e la rossa - Raikkonen non va oltre il 5° posto - e che segna un netto passo indietro rispetto ai bagliori di Monza e Spa: con 6 gare al termine servono quelle prestazioni per alimentare ancora il sogno iridato. E bisogna fare alla svelta, sennò a Maranello sarà ancora tempo di rimpianti e non brindisi.

A punti l'ottimo Alonso, 7°, a conferma che il fattore umano su certe piste ha ancora il suo bel peso, poi 8° Sainz, 9° Leclerc - sesto GP stagionale nei primi dieci per il monegasco che festeggia così l'ingaggio in Ferrari ed effettua un bellissimo sorpasso con incrocio su Gasly - e 10° Hulkenberg.

Fonte:Gazzetta

Austin, trionfa Raikkonen. Hamilton 3°, titolo rinviato. Vettel 4°

Ha vinto la Ferrari di Kimi Raikkonen davanti a Max Verstappen e Lewis Hamilton: il GP degli Usa ha rimandato i giochi per il Mondiale almeno di altri sette giorni. Niente da fare per l’inglese della Mercedes che stavolta, malgrado la pole, non ha tratto beneficio da una sosta anticipata per sostituire le gomme. La sosta supplementare ha dato via libera alla Ferrari del finlandese e alla Red Bull dell’olandese, e il quarto posto di Sebastian Vettel ha rinviato tutti i discorsi (almeno) a Città del Messico.

Il Mondiale mancato da Hamilton è la notizia più grande arrivata da Austin, accanto alla vittoria della Ferrari di Raikkonen: Kimi non vinceva dal GP d’Australia del 2013: dopo 5 anni, a 4 GP dalla fine della sua storia col Cavallino, si è tolto una grande soddisfazione. E aumentato i rimpianti della rossa e di Vettel, che in questo weekend avrebbe potuto senza dubbio prendersi 25 punti per infastidire un po’ di più Hamilton.

Allo start è stato un fulmine Kimi, bravissimo a resistere al tentativo di chiusura di Hamilton e bruciare l’inglese alla prima curva. Dietro un contatto tra più vetture, in particolare tra Grosjean e Leclerc, Alonso e Stroll. Ma è stato cruciale soprattutto il testacoda di Sebastian Vettel, che ha attaccato Ricciardo, lo ha infilato, portato all’esterno e nella manovra i due si sono toccati: ci ha rimesso di più il tedesco che è finito in testacoda e si è ritrovato in retrovia in 14ª posizione, situazione aritmeticamente perfetta per Hamilton.

Brasile, vince Hamilton. Ma Verstappen dà spettacolo. Ferrari, Raikkonen 3°

Ha vinto Lewis Hamilton che partiva dalla pole e la Mercedes è campione del mondo costruttori per il quinto anno di fila. Ma non è stato un copione banale o scontato perché per 44 giri è stato il GP del Brasile di Max Verstappen e della Red Bull, autentici protagonisti della penultima gara della stagione. Hamilton ancora una volta è stato perfetto nel gestire una corsa che aveva preso una brutta piega, quest’anno gli è successo più volte. Non ha commesso errori ed è andato a capitalizzare tutto, nello specifico un folle tentativo di Esteban Ocon di resistere al doppiaggio di Verstappen che stava dominando la gara: incidente, testacoda di Max e Lewis che ringrazia. Ma l’olandese, pur con la macchina danneggiata, è stato incredibile perché fino alla fine ha cercato il successo. Per la Ferrari una giornata anonima, chiusa col terzo posto di Kimi Raikkonen e il sesto di Sebastian Vettel, decisamente un deludente finale di stagione per il Cavallino che dopo la prima fila del tedesco ieri, oggi avrebbe sperato in qualcosa di più.

Elettrizzanti i primi 5 giri, con un super Verstappen che si è letteralmente mangiato le due Ferrari, va ricordato entrambe su gomma soft. Al terzo giro ha infilato Raikkonen in fondo al rettilineo d’arrivo e al 4° ha replicato la mossa su Vettel, che era stato beffato al via da Bottas, bravo a infilarsi tra lui e Hamilton per il secondo posto. Nel tentativo di stare dietro all’olandese, Vettel è andato largo dopo poche curve e così Raikkonen lo ha infilato togliendogli il quarto posto. Poi al 10° giro altro capolavoro di Verstappen: scia presa a Bottas e finlandese saltato, manco a dirlo, in fondo al rettilineo d’arrivo. Micidiale.Il primo pit stop lo hanno effettuato le due Mercedes, con Bottas e Hamilton dentro al 19° e 20° giro per montare la gomma media. Verstappen e le due Ferrari hanno proseguito fino al 28° e al 32°, quando sono entrati rispettivamente Vettel e Raikkonen, entrambi riusciti in pista alle spalle di Bottas, 5° dietro a Verstappen, Ricciardo, Hamilton e Leclerc. Un problema a un sensore per Vettel ha spinto la Ferrari a lasciar passare Raikkonen, che così si è messo all’inseguimento di Bottas.

Grazie a una gestione delle gomme perfetta, la Red Bull ha così deciso di far rientrare Verstappen montando le gomme soft (era partito con le supersoft): sosta al 36° giro e al 40° attacco e sorpasso addirittura a Lewis Hamilton. Dove? In fondo al rettilineo principale in visibilio. E anche Ricciardo è tornato in pista con le soft, lanciandosi all’attacco di Vettel, sorpassato al 46° giro.

Al 44° giro il disastroso colpo di scena: in un normale doppiaggio sulla Force India di Ocon, Verstappen è stato speronato alla esse Senna ed è andato in testacoda. L’olandese è ripartito mostrando il dito medio al francese, ma col fondo danneggiato e dietro a Hamilton. Davvero un grande peccato per Max, ma ancora più clamoroso e inspiegabile l’errore di Ocon, che da doppiato avrebbe dovuto lasciare strada e invece ha rovinato il fin lì straordinario GP del pilota della Red Bull: per Esteban penalità di stop and go di 10 secondi ai box.

Formula 1 GP Australia, Valtteri pigliatutto

Tutto, o quasi, si è deciso al via del GP a Melbourne, e non solo per il miglior scatto di Valtteri Bottas rispetto al compagno di squadra poleman, sul quale il finlandese ha costruito una gara grandiosa completata dalla "ciliegina" del giro più veloce. Con il punto annesso, Valtteri è il primo pilota nella storia della F1 a guadagnare ben 26 punti in una gara, ma a prescindere da questo ha dimostrato di avere sempre la situazione saldamente in mano, meritandosi appieno la vittoria.

Meno incisivo del solito e di quanto fatto vedere in qualifica Lewis Hamilton, forse con la complicità di un danno al fondo macchina: comunque gestisce bene la sua gara (nonostante un pit troppo anticipato) e mantiene il 2° posto controllando il ritorno di Max Verstappen. L'olandese porta per la prima volta a podio la power unit Honda dell'era ibrida con una gara accorta che gli guadagna il terzo gradino. Una sola sbavatura, un piccolo largo in curva 1 cercando di insidiare Hamilton, peraltro ininfluente, a fronte di un grande e preciso sorpasso a Vettel per il 3° posto.

Uno dei temi tecnici della gara è stato lo scarso apporto delle gomme medie "gialle", inferiori nel rendimento rispetto alle aspettative. Se ne sono accorti in Ferrari con Sebastian Vettel, che oltretutto ha pagato un cambio gomme da soft a medie molto anticipato, trovandosi alla fine con questo problema oltre ad altri segnalati via radio in modo un po' "codificato". Migliore la strategia su Charles Leclerc, con pit in un momento più adatto e passaggio alle Pirelli hard, tanto da poter arrivare ad attaccare Vettel per il 4° posto. Solo i "consigli" dai box l'hanno tenuto in quinta posizione finale, dopo una partenza un po' troppo ottimistica (si è trovato all'esterno di Vettel venendo spinto oltre il cordolo) e giusto un piccolo largo in curva 1 anche lui come Verstappen. In Ferrari hanno comunque molto da riflettere su questo intero weekend.

Molto da dire anche sulla gara dei team "di rincalzo". Da un lato la lotta è stata davvero serrata (5 piloti in 6 secondi all'arrivo, tra Hulkenberg 7° e Gasly 11°) e se non ci sono stati più sorpassi è imputabile anche alla tipologia del tracciato. Dall'altro non si può ignorare che sono stati doppiati praticamente tutti: il gap dal tre top team è ancora troppo elevato. L'unico a restare (per poco) a pieni giri è stato Kevin Magnussen, autore di una gara consistente e "maschia" nel resistere a certi attacchi. Ancora una volta efficace Nico Hulkenberg, 7° dopo essere partito 11°, e risultato positivo anche per Kimi Raikkonen 8°. Curioso che il finlandese dell'Alfa Romeo abbia dato inizio al valzer dei primi pit-stop (tutti gli avversari diretti a "coprirsi") non per scelta strategica, ma perché si era infilato qualcosa in una presa dei freni posteriori.

Meno fortunati i rispettivi compagni di squadra: Romain Grosjean è stato tolto di gara da un problema di montaggio della ruota anteriore sinistra; Daniel Ricciardo è stato spinto nell'erba al via, trovando purtroppo un avvallamento che gli ha distrutto l'ala davanti; Antonio Giovinazzi ha danneggiato l'ala sui detriti iniziali e ha lottato con l'instabilità, aumentata dalle gomme medie montate in partenza. Male anche per Carlos Sainz, tradito dal motore dopo 9 giri.

Gara rimarchevole invece per Lance Stroll, finito 9° dopo essere partito 16° con una strategia corretta, e anche per Daniil Kvyat. Il russo della Toro Rosso si è oltretutto tolto qualche soddisfazione personale sopravanzando con una bella lotta la Red Bull di Pierre Gasly, risalito da 17°. Molto più staccato Lando Norris che non ha potuto far fruttare l'ottava posizione in griglia anche per essere stato rallentato cautelativamente dopo il problema alla McLaren di Sainz. Velo pietoso per le Williams a oltre 2 giri e uniche a fare più di un cambio gomme, però nel risultato di George Russell davanti a Robert Kubica ci sono anche responsabilità del polacco nel non essere riuscito ad evitare un contatto distruttivo a inizio gara: rimandati (non bocciati) alla prossima gara.

Fonte: Autosprint

Male Male Male, vediamo in Bahrain ma se anche lì il trend sarà questo il campionato è bello che andato.

Formula 1 Spagna, analisi gara: dominio Mercedes, sbando Ferrari

La gara di Barcellona si è decisa alla partenza, per la precisione fino alla terza curva. Valtteri Bottas non è scattato bene dalla pole position (lui ha parlato di uno strano comportamento della frizione) e così ha lasciato il varco a Lewis Hamilton per affiancarsi all'interno. In realtà chi al via è scattato meglio di tutti è stato Sebastian Vettel, che dalla seconda fila è arrivato ad affiancare anche lui Bottas alla prima staccata: purtroppo si trovava all'esterno e nel cercare il miracolo ha frenato arrivando al bloccaggio.

Da parte sua, Bottas si è trovato preso a tenaglia tra Hamilton e Vettel, così nonostante fosse leggermente avanti ha preferito evitare problemi (leggasi: incidenti) e si è sfilato dall'incomoda posizione, anche perché Lewis all'interno non era certo contrastabile, lasciando andare gli altri due e gestendo pure un'improvvisa intraversata. Seb però è finito leggermente lungo in conseguenza del bloccaggio, e del resto non poteva stringere in un punto dove in tre non si passa. Così, largo in curva 1, è rientrato in corrispondenza di curva 2 andando però a tagliare la strada proprio a Charles Leclerc che al via aveva "fregato" Max Verstappen.

In tutto questo è proprio l'olandese ad approfittarne appieno, superando prima il monegasco costretto ad alzare il piede per non tamponare il compagno di squadra, e poi anche Seb che ha avuto un'esitazione nell'inscrivere la macchina in curva 3, dalla quale è uscito 3° Max. Da quel momento ha gestito il tutto alla perfezione, senza una sbavatura, meritandosi l'ultimo gradino del podio e la citazione quale "driver of the day".

Le Mercedes erano semplicemente imprendibili, e soprattutto lo è stato Hamilton: con una serie di giri veloci ha messo subito in chiaro che c'era poco da fare, e lo stesso ha fatto anche al restart dopo la safety car conseguente all'incidente tra Lance Stroll e Lando Norris (sul quale pende tuttora l'investigazione della direzione di gara). Così stavolta il punto per il giro veloce lo assomma lui, ai 25 della vittoria, tornando a guidare la classifica generale davanti appunto a Bottas.

Posto che ci sarebbe stato ben poco da fare, con una macchina decisamente più lenta (di Mercedes ma non di Red Bull, però), nel resto della gara la Ferrari ha tuttavia "fatto cose" che hanno decisamente suscitato più di una perplessità. A farlo sono state soprattutto le esitazioni sui team order (e già il fatto che siano necessari è comunque opinabile) nel lasciare strada prima a Leclerc quando Vettel si è ritrovato con le gomme spiattellate per il bloccaggio al via, poi a rovescio quando Seb aveva raggiunto Charles in virtù di strategie diversificate. E pure i pit-stop non sono stati all'altezza della tradizione Ferrari. La tattica di puntare su soft-medie-medie per Vettel (con due soste) e invece su soft-hard con Leclerc è stata invece apprezzabile, per quanto poi vanificata dalla safety car e dal tempo perso da Seb in coda a Charles, e ha mostrato come anche stavolta la SF90 si sia trovata decisamente più a suo agio con la mescola intermedia.

Nelle retrovie, la galoppata delle due Haas è stata interrotta dalla safety car, perché al restart Kevin Magnussen è stato davvero "duro" (ma irreprensibile) su Romain Grosjean, che è stato mandato largo in curva 1 in quella occasione e poi anche nei giri successivi quando attaccava stando all'esterno. In questo modo però il francese ha anche rovinato le gomme e così non è riuscito a contenere il ritorno di un Carlos Sainz ottimo a sfruttare tutte le possibilità che ha trovato sulla sua strada, e poi anche di Daniil Kvyat anche lui autore di una bella gara (ad un certo punto si era pure inserito tra le Haas) penalizzata da uno sbaglio del team al cambio gomme. C'è poi mancato poco che anche Alex Albon riuscisse ad entrare in zona punti a danno di Grosjean, a confermare che la STR14 non andava male oggi.

Scarsa prestazione invece per Racing Point e Alfa Romeo, di cui non riesce ad approfittare la Renault: nonostante strategie diversificate, Daniel Ricciardo (in evidenza solo a sprazzi) e Nico Hulkenberg (partito dalla pitlane) finiscono 12° e 13°. Ne approfitta invece appieno Magnussen, salendo 7° in classifica mondiale davanti di un punto a Perez e Raikkonen. "Checo" si accontenta di finire 15° mentre Kimi, finito largo nella ghiaia in curva 4 a inizio gara, conclude 14°. Li segue in scia Antonio Giovinazzi 16°, davanti a George Russell e Robert Kubica ben più staccati.

Fonte: Autosprint

GP Monaco: Hamilton vince, ma è stata dura

Nemmeno l'errore strategico del box Mercedes (montare le gomme medie troppo presto) toglie a Hamilton la vittoria nel GP a Montecarlo, impegnato per gran parte della gara a lottare contro il degrado dei pneumatici e a tenere a bada Verstappen. L'olandese taglia il traguardo da 2°, ma è penalizzato di 5 secondi per aver stretto Bottas in pitlane (causandogli la rottura di un cerchio) e così la posizione passa a Vettel che precede Bottas stesso. Alle loro spalle conclude 5° Gasly, che aggiunge il punto per il giro più veloce in gara.

Tra gli inseguitori ha la meglio Sainz, riuscito a contenere Kvyat per gran parte della gara. Segue Albon, completando un ottimo risultato di squadra per la Toro Rosso. Dietro invece Grosjean, anche lui penalizzato, cede di conseguenza il 9° posto a Ricciardo, ma arriva comunque a punti quando invece Magnussen conclude 12° dietro a Norris. Meglio del previsto per Perez (13°) e soprattutto per Russell (15°), peggio invece per le Alfa Romeo, mentre Leclerc è l'unico ritirato dopo un paio di ottimi sorpassi e uno meno riuscito su Hulkenberg (14°) che lo manda in testacoda, con foratura che distruggerà poi la parte posteriore destra della sua macchina.

Con questo risultato, Hamilton allunga in campionato per 17 punti su Bottas (137 contro 120) mentre Vettel sale 3° scavalcando Verstappen (82 contro 78 punti). La stagione riprenderà tra un paio di settimane con la gara in Canada.

Fonte:Autosprint